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2007-06-21

「迫遷即將開始,準備防守,持續培力!」


捷運局在不顧院民反對工程會方案下,要求樂生院方交出樂生院門口土地予捷運局施工,並將在近期動工,施工人員已於上週五在現場劃出開挖範圍,此舉將使樂生院民進出道路被截斷,而必須繞路,並將扼殺其他增加樂生院民居住範圍、增加文化資產保留面積方案的可能性。
6/15當天會議結束,捷運局隨即前往樂生院進行第一階段用遞點交探勘,並畫出第一階段門口交地範圍(相片中的紅線),屆時開挖範圍為紅線外擴5公尺區,開工後大門口將完全封閉,院民出入必須透過舊院區與新大樓的狹窄通道。會勘現場院民非常氣憤,表示絕對不會搬遷;當日捷運局遂以「要求院方和院民協商出交地時間」收尾。
且在地下水地質問題尚未解決前,此方案工法恐使樂生與捷運新莊機廠的安全受到嚴重威脅,有鑑於民國九十一年台南舍下方土地施工造成上方無數房舍坍塌,因此我們反對將樂生院門口交予捷運局施工,並將展開行動阻止捷運局擅自動工。以下為捷運局16日會中報告之工程期程,要求院方近期內交出樂生院門口用地,方便第一階段機廠工程進行,同時並定出搬遷時程: 96年6月近期:樂生院門口交地並開始動工 96年9月1日進行指定古蹟與拆遷工作(強制搬遷)
97年1月:門口以上(2B區)開始動工,但由於目前北縣府對時間不滿,迫遷可能提前。 【迫遷第一階段開始: 捷運局準備土地點交並動工】
資訊來源 樂青

2007-05-18

520‧靜默‧樂生



520露天影展、導覽

順延至6/3
...
歡迎大家下載地圖宣傳出去
這就是即將被拆光光的樂生

讓我們來禱告吧!

讓我們來祈福吧!


用靜默來聆聽上帝的聲音

用紀錄片來傳遞希望


只要心中有愛

樂生院就會有未來


5/20

全日導覽


歡迎您來樂生院

看看綠蔭

聽聽鳥語

聞聞花香


草地是多麼地翠綠

瓦片斑駁青衣


來樂生院吧!



導覽時間表:

14:00~天黑前 每個整點從服務台集合出發


樂生紀錄片:

傍晚開始 大樹下 席地而坐


感恩zoe.繪製

2007-05-15


各位關心樂生院的朋友:
在此跟各位說明樂生保留現在的狀況。
5月3日工程會再度召開「台北捷運新莊機廠樂生療養院保存方案」討論會,並首次邀請樂生保留自救會出席,我們也才得知,文建會原來樂生保留90%的方案被工程會修改後,許多重要的院舍需被拆除,包括王字型建築、貞德舍、七星舍、竹雅舍、喜一舍、中山堂、納骨塔 ........,樂生被零碎切割,很多地方可能消失,並且大幅減低施工期間院民原地續住的可能性。
我們認為樂生院不是一個工程的議題,而是一個人該怎麼被對待的議題,一個文化資產該怎麼被對待的議題。工程會目前的方案只有交通的問題被解決,樂生院民續住、生活、醫療的需求尚未納入考量,對施工期間院民續住的空間、對外聯通的動線、生活及醫療資源目前沒有任何規劃,對於樂生院未來作為一個人權森林文化園區該如何供一般民眾使用(包括園區整體景觀風貌與進出動線)也並無任何規劃。
工程會的「保留40 棟方案」,存在許多問題如下:
1. 此方案並非保存40棟院舍,且拆除了文建會90%方案上許多重要的院舍
工程會聲稱保留40棟的方案中,將王字型建築裡的車庫、倉庫、茶水間、醫療辦公室、總務室、值班室、患者物品發放室、輔導室都算成獨立的一棟,卻拆除了王字型建築第一棟、中山堂、貞德舍、七星舍、竹雅舍、喜一舍、老市場、納骨塔、惠生一舍、惠生二舍、院長室、天主堂等多棟重要的院舍。
2. 多棟有人居住的院舍需被拆除,院民續住、生活、醫療的需求尚未納入考量
貞德舍、七星舍、竹雅舍、喜一舍目前還有十幾人居住在此,若要拆除,必須將居住在這些院舍的院民搬遷,而至少住有六七人的大屯舍屆時因位於邊坡10公尺內,應會被要求搬遷,其他院舍施工期間院民對外聯絡的方式、生活及醫療資源如何維繫目前尚未規劃。
3. 方案研擬時,樂生院沒有被視為一個完整的園區進行工程設計
樂生院在文化資產上的價值在於其封閉、完整的園區與院民與經營的生活空間,以見證痲瘋病人所遭受的歧視與對待,該方案在工程會機械式的思維下將樂生院零碎切割,拆除了樂生院的入口與王字型建築第一棟,並將院區靠近桃園的一大半切除(圖片連結請上http://www.wretch.cc/blog/happylosheng),完全破壞樂生院的紋理與整體景觀,不但嚴重影響樂生院的歷史及文化價值,也阻斷院民生活所需的動線。
4. 方案研擬時,未考量樂生院作為一個人權森林文化園區,如何供一般民眾進入使用
該方案完工後樂生院將懸在幾十公尺高的擋土牆上(圖片連結請上http://www.wretch.cc/blog/happylosheng),未考量樂生院將來作為一個人權森林文化園區,一般民眾使用該如何進入使用(包括園區整體景觀風貌與民眾進入樂生院的通道)。
除了以上該方案規劃中的既存問題之外,進一步在捷運局的細部設計會議也可能會拆除更多的院區,使更多院民的續住、樂生院整體風貌受到影響。
5月3日的會議上,雖然與會的大地工程、軌道、機電的專家學者提出使用托底的手法將可能保存王字型大樓、納骨塔、貞德舍等邊坡上的建物,以及維修軌縮減、隧道明挖覆蓋、邊坡減量開挖、機廠未完工前分段通車等建議,但最後工程會仍做出各方對此方案已有原則性共識的決議,並要求捷運局開始評估這個土木技師公會修改後的方案,讓人擔心工程會是否不願意繼續透過更多工程設計手法讓這些重要院舍保留下來,並將視為一個完整的園區進行工程設計。
樂生保留自救會與青年樂生聯盟期盼我們的政府「願意再花一點時間」,好好考量樂生院民續住的需求、樂生院文化資產保存等問題,若有必要將在近期至文建會、衛生署、行政院等相關單位陳情,請各位支持樂生院的朋友持續關注。

樂生院民對於新方案的憂慮(訪談影片)請看 http://www.youtube.com/watch?v=LUVae21Ejgc
進一步訊息請上http://www.wretch.cc/blog/happylosheng

2007-04-07

我們的島:樂生風暴 

文字:郭志榮(公共電視記者);攝影:張光宗(公共電視記者)

【影音閱讀】公視影音中心──我們的島  
1929年,日本政府為收容台灣痲瘋病患,在新莊的山坡上,興建台灣總督府癩病療養樂生院,將全台各地痲瘋病患集中收容到這裡。緊依山坡興建的樂生院,下方是王字型的行政大樓與醫療病棟,後方是依照病患出生地,劃分的不同收容房舍。樂生院如同隱密的空間,進入的病患,過著隔絕人世的生活。
俗稱癩病的痲瘋病,存在人類世紀很久,病患病發時,肢體五官殘缺,在早期醫學觀念尚未進步下,總是帶著恐懼與仇視的心理,以拘禁隔離方式對待。阿添叔16歲入院,他一直記得與家人分離的時刻,在半路遇見爸媽的傷心。
在國民政府來台,依舊延續日本強制隔離政策,但是隨著新藥的研發,以及了解痲瘋病的低度傳染性,才陸續放鬆管制,1954年開放病癒的患者返家;但並未有足夠的宣導教育,解開民間的歧視,樂生病患始終活在社會的排斥目光中。
社會的排擠,讓樂生院民走不出去,反而將這個曾經囚禁他們的場所,當成躲避歧視的家園,一住就是幾十年。痲瘋病正名為漢生病,世界開始注意迫害人權。樂生引發關注,許多醫療團隊陸續進入樂生院研究調查,大專學生也會到院區倍伴老人。
從拘禁到關心,樂生院民在人間浮沉,原本想以院為家,走完人生旅程,卻沒想到為了捷運興建,1994年將院區土地賣給捷運局,院民即將失去家園。因公共衛生被抓進來,又因公共建設被趕出去,樂生人總是沒有自己。
搬遷問題引發院民緊張,更讓關心樂生的人,擔心醫療與人權的問題。樂生療養院新建一棟醫院,前棟門診營業、後棟收容樂生院民,提供新的空間;但是樂生院民除重病者需住院治療,其餘院民生活都能自理,就像一般老人一樣,只是需要關心,以及一個家園。

從關心樂生院民,到搶救古蹟老樹,樂生的議題,在早期並未受到太多的關注,甚至在開發的大思維下,淹沒一切聲音。2004年,青年樂生聯盟成立,結合關心醫療人權與文化生態的學生,開始搶救樂生。2005年,由樂生院民組成的樂生保留自救會,也開始為保留家園努力。
樂生的議題,在拆遷改建捷運機場的背後,牽連著院民的醫療環境,以及台灣的文化保存,成為二大主軸。工程重新審議,不要迫遷院民,成為樂生運動的主要訴求,他們以跪拜苦行、絕食靜坐等方式,到不同單位陳情抗爭,希望引發更多的關心。
為了讓更多人關心樂生議題,樂生青年為樂生老人製作音樂,透過歌唱的型式,傳達院民的心聲。莊育麟是黑手那卡西樂團成員,長期關懷台灣弱勢團體,為了樂生幾乎以院為家,成為新的樂生人。這群樂生青年,幾年來的堅持,有疲憊、有辛酸,但是為了理想,每個人不願放棄,放棄對院民的協助,放棄對正義的執著。

2005年底由文建會暫定樂生古蹟,並以6個月為期限,2006年台北縣市政府協商,完成保存40%的方案;但是文建會委託專家協助,提出保留樂生院90%方案,卻在行政院以40%原案備查,讓樂生失去保存機會。樂生青年與老人到行政院長官邸抗爭,希望引起社會關心樂生議題,但是警察的強勢驅離,讓學生氣憤,但是更寒心媒體裡的報導,總是強調衝突,不談道理。
樂生運動的持續,引發更多外界的關心,專業者的加入,讓負責興建技術的捷運局,必須面對來自專業者的質疑。九成保留的方案,成為保留樂生與捷運通車的共存契機,讓樂生議題能有和諧結束的機會。彎距過大,始終成為不能保留樂生的言詞,但是捷運並非不能彎距過大,木柵線的90度過彎,說明事在人為。眾多來自民間的聲音,在政府口頭關心之外,始終無法進入工程重審或古蹟審議的程序,讓樂生始終存在拆遷的危機。
從以往到現今,許多官員前來樂生關心,並且做出美麗承諾,但是面對開發思維,樂生立刻隱而不見,忘記所有誓言,對這樣的情景,樂生院民將無奈寫在歌裡。在不斷的陳情與抗爭之後,官員有承諾,但是無法落實。
一次次的街頭行動,學生們有著課業與家庭的壓力,但是從青澀到成熟,他們找到青春的不悔。張馨文是醫學院學生,社會定義下的菁英;但是她擱置學業,投入樂生運動,從早期的擔憂,到現今的無懼,在堅毅的行動裡,追求社會的正義。
對於院民們,這段學生相伴的時光,為著理想高聲吶喊,更是讓生命在悲傷中重生。幾年的奔波,老人與學生都累了,不只是四處抗爭的疲憊,更是面對強勢政府的心碎,一場晚會院民們說出心聲。學生與院民的情感,成為樂生最珍貴的註記,讓這個受到無情遺棄的人間邊境,添上溫暖的人性之光。有著學生的陪伴,院民的笑容說明一切,從不踏入樂生院的人,無法體會樂生家園裡,那種自然和樂的感受。

在網路等小眾媒體聲援下,樂生運動讓社會更多人關心,紛紛走進從未到過的樂生院,感嘆台灣還有這麼美麗的地方。拉扯、吶喊,樂生運動成為當今台灣最熱的社會議題,也許在模糊衝突畫面之後,該是靜下心,了解街上人民的心聲。
當新莊人走上街頭,以求生存、蓋捷運為由,要求拆掉樂生,讓努力的學生感到悲傷,樂生院民無奈歧視的歷史從未消失。對於處處水泥的新莊,讓捷運與古蹟共存,才是進步都市的遠景。4月16日,樂生可能拆遷,當放棄所有可能解決之道,以強勢作為拆毀樂生,讓樂生的歷史,以悲傷為始、以橫暴為終,為台灣人權寫下遺憾的註記。
【影音閱讀】公視影音中心──我們的島  

2007-04-06

在運動背後,一群阿公阿媽的心聲




在運動背後,一群阿公阿媽的心聲

這是一群沒有上街頭的樂生院民,
他們同樣的無奈卻也同樣的堅強,
對他們來說
原地保留樂生,終老在這片土地上,
是他們最大的希望


請到處轉貼
讓大家知道他們的心聲
雖然他們不曾站在街頭
但那些聲音還是那麼動人跟有價值的

因為篇幅的關係 無法剪出每一位居住在舊院區的話語 十分可惜
希望大家看到影片 能夠真的去樂生走走 親自看看這一群充滿故事的老人們

鋼彈護樂生





延伸閱讀:
[樂生]正義無敵‧鋼彈護樂生
鋼彈護樂生(相本)
[樂生] 剛彈立於樂生的大地
鋼彈護樂生:鋼彈花燈在樂生發光發熱守護樂生

新莊人!在你被消費之前

2007-03-29

侯孝賢林懷民等籲政府保存樂生院

侯孝賢林懷民等籲政府保存樂生院
影像檔請看:http://www.im.tv/vlog/personal/334088/1334174(中央社記者王鴻國台北二十八日電)因捷運新莊 線工程而衍生樂生療養院是否保存的爭議逐漸擴大,知名導演侯孝賢及雲門舞集創辦人林懷民等人今天召開記者會,呼籲政府應保存樂生院;林懷民呼籲行政院長蘇 貞昌應指示行政院文化建設委員會將樂生院指定古蹟。侯孝賢說,他將把樂生院爭議拍成紀錄片,訴諸國際。中午的記者會是由前台北市政府文化局長廖咸浩主持,十餘樂生院民、中央研究院副研究員丘延亮、侯孝賢、林懷民及關心癩病 (痲瘋病、漢生病)患者的日本宗教人士菱木正晴等人共同呼籲政府保存樂生院。廖咸浩說,在工程單位資訊壟斷下,樂生院成了阻擾開發的「不識時務」單位,令人感覺悲哀;丘延亮也以過去政治犯遭流放的心境與院民因麻瘋病遭隔離的心境相同,他堅決反對樂生社群遭毀滅。侯孝賢表示,樂生院代表了無知及國家機器的殘暴,不能為了開發就能以暴力剷平古蹟,他要用鏡頭完整紀錄,未來將把記錄片拿到國外,公諸於世,讓大家都理解這裡所發生的事。侯孝賢說,不理解樂生院保存的簡單事情為何複雜化,這主要是公務員沒有膽子向長官提出不一樣的方案,國外文物就算是殘破也能獲得保存,因為她代表了記憶,如此,國內文化素養不僅比國外差,更是逐漸走下坡。林懷民更直接表達對民主進步黨的不滿,他表示,自稱本土的民進黨應好好改進,因為愛台灣就是要愛這片土地及百姓,古蹟更不應被所謂的進步而被拆掉,希望政治人物不要只會喊口號,應該把「心肝」拿出來面對問題。他呼籲擬參選總統的蘇揆,以非數字、非經濟的層面思考問題,立即指示文建會將樂生院指定為古蹟。

樂生有救,捷運應轉向桃園(桃園縣數百萬民意)北台八縣市一千萬人口受惠

中國時報 2007.03.29  打響成立第一炮 社區營造聯盟 聲援樂 生 黃文杰/桃園報導
桃園縣社區營造聯盟廿八日成立,第一炮就是「搶救樂生」。他們強調,此舉無關「撈過界」,事實上,樂生療養院部分土地位於桃園縣龜山迴龍,聯盟從守護文化資產角度,在地發聲。
為凸顯「全區保存」概念,聯盟成員甚至演出「行動劇」,所有人手撐黑傘,在發起人之一曾年有帶領下,神情嚴肅,高喊口號,象徵目前「烏雲密布」,仍有信心可以撥雲見日。
都市發展專家,也是桃園市副市長李永展昨以「樂生」基地為例強調,捷運路網不應該以縣市為界,只要繼續延伸到桃園,納入桃園生活圈,兩者完成接軌,至於爭議的捷運機廠用地,也可考慮放在桃園高中後方公有地,屆時停建新莊機廠維修廠,就能全區保存。
昨發起聲援的桃縣社區營造聯盟,是由搖籃工作室負責人曾年有等人發起,成員包括中原大學景觀系主任喻肇青、薛琴、林曉薇、馮天蔚等教授,以及桃園縣藝文作家邱晞傑、大嵙崁文化基金會林火韋達、林怡岑等,前文化局長,現任縣府參議謝小韞也加入。


樂生保存解套:新莊捷運向前行,北桃捷運網銜接共榮方案<按下詳閱> http://www.coolloud.org.tw/news/database/interface/detailstander.asp?ID=121673■苦勞論壇2007/01/20◎作者:賴澤君(台灣大學城鄉所)

  根據最近媒體報導,捷運局再次技術杯葛文建會90% 保存樂生方案,事實上,在文建會最後一次會議中,在兼顧「地方利益」及「技術可行」的辦法中還有一個可行的方案應該在此說明。亦即是將目前以樂生院為終點站的新莊捷運線向前延伸,經過龜山到達桃園市,未來與桃園已規劃完成的捷運路網銜接,將是未來最為可行的方案。
  此計畫是在1月10日文建會討論會中,桃園縣文化局謝小韞局長特別到場提出「新莊捷運向前行,樂生保存,北桃捷運網銜接共榮計畫」三贏方案,文建會也表示將轉給捷運局儘快納入評估。原方案由OURS喩肇青教授提出評估,方案中桃園縣府已經承諾將提供桃園高中後方「國有土地」作為樂生院內預定興建的捷運維修廠遷移使用,盡快將新莊線延伸到桃園。此計畫因為新莊線預定101年通車,還有六年時間可以「齊頭並進」規劃、興建,未來完全不會影響新莊線預定通車時間。計劃中說明這樣的延伸計畫可以保全樂生院,同時造福北桃甚至北台八縣市一千萬人口、刺激全台經濟三分之二的產值,相當值得投資。

2007-03-24

由鐵道談樂生保留

我不是鐵道迷,但我對於一些鐵道的事務有興趣,所以寫了這封信,我要感謝鐵道迷,在維基百科提供這些資料,大家除了談論樂生外,為什麼都沒有將鐵道的本質拿出來討論,如果將這個因素納入,官員有這麼大的囂張空間嗎,在歐洲,工程遇到文化,都是工程讓位(本文以地鐵帶地捷運、車輛基地代替機廠):您好:沒有新莊車輛基地新莊地鐵線就不能運行了嗎?答案是錯的,而且錯的離譜!先看一個東京地鐵的例子,再看一個台北地鐵南港線的歷史,這些資調都是從中文維基百科找到的。東京地下鐵日比谷線有兩各車輛基地,其中一個是竹之塚檢車區,它位於東武伊勢崎線上,在日本地鐵、國鐵(JR)、私鐵是聯營的就像是聯營公車信義幹線等路線是由兩家或以上公車公司經營此條路線,只要車輛符合此條鐵道規格的車輛就有機會駛入。http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%90%B5%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A&variant=zh-tw在南港機廠尚未啟用之前,所有藍線的列車均透過維護軌(即小南門線)行駛至紅線北投機廠及綠線新店機廠停放,並統一由北投機廠調度。由於此一作法造成北投機廠極大的負荷,因此興建南港機廠,做為南港線自主調度之用;2001年9月17日:因納莉颱風侵台,帶來大量雨水,導致南港機廠遭到洪水淹入,維修站廠開始淹水。不久,洗車軌亦開始淹水,並於數分鐘後沿出土段蔓延至正線,臺北捷運公司在圍堵失效後,立刻停止所有列車營運,並將所有高運量列車撤至淡水線高架段。http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8D%97%E6%B8%AF%E6%A9%9F%E5%BB%A0&variant=zh-tw以上南港機廠那段,從維基百科一字不漏直接剪了兩段貼在上面。以上兩段證明了網網(每一條線)相通的台北地鐵,沒有新莊車輛基地,也可以營運,它可以像南港線一樣,藉由其他停車場停車、清洗,開到北投或是其他車輛基地維修、保養,照樣可以營運,而且已初期網路已經建設完畢,應該不會對單一車輛基地造成這麼龐大壓力,以維基百科的資料,營運後該線有20組列車(蘆洲支線有4組列出),屬於橘線系統(中和線、新莊線、蘆洲支線),可以將車輛停放其它兩車輛基地或是其他基地、(中和現在營運後應該不會有車輛,中和車輛基地可以提供6組列出停放、蘆洲支線的基地是四級基地(第二高等級),不知道有多少能量,待請其他人查詢),這些資料也是來自維基百科http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%88%97%E8%BB%8A&variant=zh-tw當官方欺騙一般草民、賤民不懂鐵道基本常識時,應該要拿扎扎實實的鐵道資料出來反擊,不要讓官方以民粹的方式,沒有新莊車輛基地就無法運行,工程要延誤好幾年,工程經費需要增加好幾倍,看看談港線的例子,還不是可以營運。如果要問到我的立場,是新莊線延升到桃園,在桃園之間總該找的到大片素地、農地、工業區吧!除了放一個車輛基地外,還容的下很多鐵到相關的製造公司吧!當高雄、台中等地都在開始搞軌道時,可見鐵道產業是一個龐大的產業,我們不能只有一個在新竹的台灣車輛負責車輛組裝,總該有一個鐵道產業專區吧!在這個專區內除了列車體車相公司以外,內裝(改造、更新)、轉移到其他縣市、號誌、軌道等公司聚集,就像是高雄的石化專區、新竹的半導體區等等......不需授權可以大量轉寄

更簡單一點的說明


這是原本與世無爭的樂生院與安居於此的院民們

圖說:捷運新莊線機廠工程計畫示意圖。圖的紅色建築量體示意即為新醫療大樓所在位置,原樂生院址將被完全剷平。

照片中是目前已被施工的狀況,原本的綠地變成奇醜無比的坡堤

如果這是你的家,相信你不可能如此冷漠!

人民們,讓我們一起為土地實現相同的夢想!

法律的力量

《樂生自救會--國會法案組》暨《漢生病人權法案國際翻譯小組》的部落格


保樂生!自救會:政治人物不可信,盼以法律保障...漢生病人權保障條例樂生自救會盼速三讀,望台北縣長周錫瑋能刀下留人,尊重國會立法。

※本網誌原為《樂生大院》活動聯繫用,現因樂生院將遭遇暴力迫遷及拆除威脅,為此緊急更動做為《國會法案組暨漢生病人權法案國際翻譯小組》聯絡之窗口,並整理及提供最新相關訊息及新聞資料彙集。歡迎參觀與加入。

2007-03-23

Économiser Lo-sheng! L'Internationale - 楽生院を救え!国際連帯 - 搶救樂生國際鬥陣

搶救樂生院到數計日,引起聯合國IDEA人權組織,及全球各地的病友,正義之士,律師團,宗教團體紛紛遞交抗議聲明給我處外單位,國際連帶陸續展開,搶救樂生刻不容緩,不能容許強權,政客,官僚與地方利益團體勾結,迫遷老邁病友及拆毀重要漢生病世界遺產,以下是來自各界聲援的連結網站,請關心樂生院保存,漢生人權立法保障的朋友每天都來關心這個網站.....看看在全世界還有多少我們的盟友一起發聲一起怒吼,和樂生院民站在一起....面對強權....一起抵抗。
Économiser Lo-sheng! L'Internationale - 楽生院を救え!国際連帯 - 搶救樂生國際鬥陣
http://blog.roodo.com/hansentaiwan

2007-03-19

多花點時間,了解樂生的可能性願景

歡迎您來到這裡,不論打不打算參與'理想的藝術節'支持樂生的活動
都請用一點點時間,看看以下的參考資料,
這不僅將幫助您了解政府運作,更是可以讓所有期待捷運新莊線的民眾了解得更深入,現在花點時間了解保留樂生之後的願景,未來可能讓新莊的將來擁有更高價值,跳脫工業城的現狀。
歡迎您,在美好的未來一同分享樂生院會為您與地方所帶來的經濟效益。

國際觀光經濟之價值與範例:
當年法國在修建羅浮宮時,國會經濟不但赤字、經濟也不穩定,但是當時法國總理仍舊堅持要建造羅浮宮,因為他相信藝術以及文化是國家的基礎,事實證明,羅浮宮乃是當今法國龐大觀光收益之來源。另外還有吳哥窟、甚至當時險些遭到軍閥破壞外部城牆的紫禁城,如今都是各個國家之所以能夠坐擁更多觀光經濟的來源。

給自己一點時間再看一次,多給新莊的未來一點機會。

清楚易懂的解決方案
政府和媒體沒告訴你的事
Taiwan News報導

為了新莊,還有所有台灣人民。